作者 | 李大为
来源 | 互联网品牌官
在网上喊了十几天，周鸿祎的迈巴赫终于卖出去了。
4月28日，北京360总部大楼举办了周鸿祎的座驾迈巴赫直播拍卖活动。据了解，现场竞拍者汇聚了来自全国各地的二手车商，线上直播最高同时在线155万人。
经过多轮竞拍，周鸿祎的迈巴赫从600元的起拍价最终以990万元成交。成交价公布时，就连周鸿祎本人都表示很懵，以为最多翻个两三倍也就差不多了，毕竟这台二手车的市场评估价还不到100万元。
作为资深互联网大佬，周鸿祎显然是不缺钱的，那为何最近都是他要卖掉迈巴赫的消息，以及和各车企大佬会面呢？毫无疑问是为了流量。
事实上，在网上炒的热火朝天的“抛弃迈巴赫、拥抱国产新能源”，已经让周鸿祎赢麻了。
卖车“解锁”流量密码？没有驾照，也从来不开车的周鸿祎，没想到在汽车圈也能有如此大的影响力。
就在4月28日晚间，以“卖掉迈巴赫、拥抱国产新能源”为主题的周鸿祎卖车拍卖会在北京360总部大楼如期举行。经过来自全国各地的二手车商轮番竞拍，最终这台二手迈巴赫S600从600元的起拍价，一直到990万最终成交。
消息一出，#周鸿祎迈巴赫990万拍出#的话题很快就冲上了微博热搜第一。
不过据懂车帝二手车介绍，周鸿祎的这款迈巴赫S600是2015款，当时的新车指导价为288.8万元，根据目前的市场行情评估价约在90万元左右。
为何一台不足百万的迈巴赫，最终的成交价能够达到近千万元呢？这背后当然有着巨大的流量生意。
事实上，拍下周鸿祎二手迈巴赫的“褚会长”在得知前者准备卖掉迈巴赫时，就已经开始蹭周鸿祎的流量了。据了解，拍卖成功后，褚会长的视频号粉丝数已经从30万暴涨到了70万。
蹭流量还只是其一，拍下周鸿祎的迈巴赫同时还能获得私下的交流机会。据称周鸿祎效仿巴菲特午餐，将会给拍到这款车的人，三年内提供三次和他本人吃饭的机会。
于是吃瓜群众们看到在褚会长之后更新的视频中，他和周鸿祎共进晚餐，同时还对自己的二手车品牌进行了宣传。
对竞拍者而言是为了流量，反过来周鸿祎其实也很看重这一点。虽然周鸿祎在微博中明确表示不管成交价是多少，扣税之后都会全额捐赠给王选基金会，但在正式拍卖之前，周鸿祎在汽车圈也称得上是赚足了眼球。
先是在4月18日宣称自己要转而拥抱新能源汽车让广大网友支招，很快车企们也纷纷表态要送车给周鸿祎，紧接着周鸿祎和各大车企大佬会面，刚举办的北京车展上更是一身红衣甘愿为国产新能源汽车当“车模”。
不夸张的说，最近这一两周热搜上有关周鸿祎的话题几乎从不间断，网友们纷纷表示周鸿祎是真的会营销。
卖掉迈巴赫，买什么？迈巴赫已经成交了，但围绕在这台车背后的故事远未结束，很多人开始好奇周鸿祎的下一台座驾会选择什么品牌？
对于卖车这件事儿，周鸿祎在微博直言，“甭管你怎么看卖车这件事，搞流量也好，行为艺术也好，我认为国产新能源智能网联车将远超国外品牌，重新定义豪车，成为普通消费者和企业家的首选。所以欢迎你来看直播，用实际行动和我一起给国产车助阵充电”。
结合“卖掉迈巴赫、拥抱国产新能源”的主题，周鸿祎的下一台座驾大概率会是国产新能源汽车。
于是让人震惊的一幕出现了，周鸿祎在官宣要卖掉迈巴赫之后，多家国产汽车品牌纷纷留言毛遂自荐或直接进行赠送。
例如仰望U8、极氪009、睿蓝汽车、东风纳米等，不仅如此，车企们甚至直接把车开到360总部大楼，园区内直接变成了一个小型新能源汽车展。包括最近热度如日中天的小米SU7，周鸿祎和雷军也进行了互动。
北京车展首日周鸿祎站上车顶引发热议后，更是在社媒平台公开回应，“大家的车都做得很好，今天国产车体验了一圈，我是见一辆爱一辆，现在只担心车牌不够”。
事实上，周鸿祎不仅只是想要把自己的座驾换成国产新能源车，作为投资人，周鸿祎也曾亲自杀入这一赛道。
早在2021年5月11日，周鸿祎就正式宣布投资哪吒汽车。只可惜这场联姻并没有带来太好的结果，双方合作维持不到一年就走向了落幕，毕竟外界都知道360在投资哪吒汽车之前连年盈利，之后的投资亏损则达到了6.87亿。
最终在2022年6月，360官宣转让哪吒汽车3.53%的股权，受让方需要支付10亿元投资金额给哪吒汽车。
大佬换车，释放了什么信号？除了对流量和热度有所期待，不可否认的是，大佬选择在此刻换车对国产新能源汽车品牌也释放了积极信号。
事实上，国产新能源汽车的崛起有目共睹。先有比亚迪超越特斯拉成为全球“新能源一哥”，之后各大品牌纷纷抢占传统燃油车的市场，使得传统合资或外资品牌们感受到了前所未有的慌张。
根据乘联会所发布的4月份前半个月数据显示，中国大陆新能源汽车零售相对占比达到了50.3%，历史上首次超过所有汽车销售量的一半。
除了数量，在质量方面，国产新能源汽车也不甘落后。
以前段时间刚刚发布的极氪009光辉版为例，虽然定位是MPV车型，但劳斯莱斯同款的金属前格栅、20英寸悬浮锻造轮毂、号称价值50万元的二排座椅，引来不少体验过的网友惊呼想劝老板换掉劳斯莱斯，改成极氪009光辉。
国产新能源汽车的整体体验感已经完全不虚各大传统车企，接下来更长远的问题还是在于品牌影响力。
实际上，传统老豪华的用武之地仍然相当之大。时至今日以BBA为代表的豪华汽车品牌在整个市场中有着极强号召力，大多数人也会将BBA车型视为真正的豪华汽车。
哪怕是百万级的迈巴赫，2023年在国内的销量也高达1.42万辆。
反观那些销量可能并不算惊艳的国产新能源汽车品牌，则被不少消费者一律归结为“杂牌”。
期待未来有一天能如周鸿祎所说，“国产新能源汽车将会重新定义豪车，成为普通消费者和企业家的首选”。
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