动力锂电池上铁路！市场需求快速增长，行业发展再迎突破以家人之名插曲

11月19日上午，宁德时代动力锂电池铁路运输首发仪式在贵阳、宜宾两地同时举行，满载宁德时代产品的列车驶往上海。据悉，宁德时代首次实现动力锂电池铁路运输，也意味着中国动力锂电池铁路运输实现“零突破”。

该消息刺激，11月20日，A股锂电池板块迎来上涨，截至收盘，板块上涨2.57%，板块内300余概念股飘红。其中，灵鸽科技、天宏锂电30CM涨停，清水源、联创股份、川金诺20CM涨停，安达科技上涨19.74%，力佳科技上涨13.79%，力王股份上涨12.99%，日科化学上涨11.53%，东方锆业、众源新材、粤桂股份、光华科技、滨海能源、西陇科学等股实现10CM涨停。

“动力锂电池铁路运输”为何备受关注？

作为电动汽车的“心脏”，动力型锂电池需求猛增，是支撑新能源汽车产业高质量发展的关键。2024年1至9月，全球动力电池装车量已达到599GWh，同比增长23.4%。

然而，国内铁路运输仅适用于消费型锂电池，动力电池运输更多依托于公路运输，占比超九成。

动力锂电池铁路运输难主要原因在于动力锂电池具有易燃、易爆、难以扑灭等特性，这些特性增加了其运输的安全风险。在运输过程中，如果受到颠簸碰撞，锂电池可能会发生“热失控”，甚至燃烧爆炸，造成极大的人身财产损害。

由于动力锂电池的特殊性，铁路运输企业需要经过严格的审批流程，确保运输过程中的安全措施得到落实。同时，铁路运输还缺乏针对动力锂电池的专业载具，这也增加了运输的难度和成本。

针对这一点，今年9月，中国铁路成都局集团有限公司确定了贵阳国际陆港至中国石化上海石油化工股份有限公司专用线的首发试运方案。铁科院牵头研发了具有阻燃隔热、泄压排气等功能的锂电池专用集装箱，并配套制定了集装箱锂电池运输条件和装运方案，为锂电池的安全运输提供坚实保障。

此次，宁德时代动力锂电池铁路运输首发，标志着我国在进一步打通动力锂电池运输关键堵点卡点、保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定等方面，实现实质性新突破。

如果动力锂电池铁路运输模式在未来能得到进一步推广，能得到更广泛的应用，无疑是给中国锂电池行业再打入一针“强心针”。

随着新能源汽车产业的快速发展，动力锂电池的市场需求持续增长。根据高工产研锂电研究所（GGII）的数据，2024年前三季度中国锂电池出货量达到786GWh，同比增长30%。其中，动力、储能电池出货量分别为533GWh、216GWh，同比分别增长20%、70%。

值得注意的是，我国也是锂电池的出口大国，美国是我国锂离子电池的第一大出口市场，其次是德国和越南。且我国锂电池出口产品以动力电池和储能电池为主，特别是磷酸铁锂电池在海外市场上的认可度不断提高。

2024年1月至9月，我国锂离子电池出口额累计为436.87亿美元，同比降低10.1%；出口数量为28.53亿个，同比增长4.6%。其中，福建省、广东省和江苏省是我国锂电池出口的主要省份，其中福建省的出口额和出口数量均位居前列。

随着动力锂电池铁路运输模式的进一步推广，动力锂电池有望通过中欧班列等实现大规模、稳定出口。

然而，铁路运输模式也势必对动力电池行业整体提出更高的要求，率先获得“火车票”、实现大规模铁路运输的企业，有望获得降本优势，从而赢得市场。

目前，A股锂电池概念股共452只，板块总市值达8.17万亿元。

其中，灵鸽科技在锂电设备领域的出货量达到了3.93亿，占比升至61.64%。公司的锂电池双螺杆连续匀浆智能合浆系统技术获得客户高度认可，与江苏国轩新能源科技有限公司等签订了大规模的设备生产线合同。

天宏锂电的锂电池市场份额已经占据了全球市场的约20%。公司产品终端应用市场遍布美国、德国、英国、法国、澳大利亚、巴西、韩国等国家和地区。截至目前，天宏锂电已获得国内外专利22项，其中发明专利6项。

联创股份的主要产品是锂电池级PVDF及其原材料R142b，公司拥有8000吨/年的PVDF产能，其中一期3000吨项目已建设完成并投产。此外，公司还规划了新增5000吨锂电级PVDF产能，以进一步满足市场需求。

值得一提的是，联创股份是宁德时代锂电级PVDF及其原材料R142b的供应商。公司与宁德时代签订了长期合作协议，约定从签订协议到2024年底，宁德时代向联创股份采购锂电池级PVDF产品和关联辅材R142b。

安达科技的主要产品包括磷酸铁和磷酸铁锂。磷酸铁主要用于自产磷酸铁锂，而磷酸铁锂则广泛应用于动力电池、储能电池的制造。目前，公司磷酸铁锂的产能为15万吨/年。此外，公司还启动了年产6万吨磷酸铁锂的二期项目，该项目总投资10亿元，于2023年2月开工建设，全部建成达产后，年产值预计达72亿元。