作者 | Hiu 来源 | 互联网品牌官
0181.49万元！
这是小米第二辆车SU7 Ultra的预售价。
这就是雷军告诉我们的，“有一点点小贵。”
昨晚（10月29日），小米带着自家的全家桶霸屏来了。好东西特别多，包括但不限于小米15手机、澎湃OS 2系统、双区洗洗衣机、上出风pro空调、S4智能手表、小米SU7 Ultra等，主打小米人车家全生态的全方位展示。
这场新品发布会给雷军激动的，今早06:12就开始营业了，配图是自己与“西装暴徒”小米SU7 Ultra的合照。
小米第一辆车小米SU7发布至今也才不过7个月时间，虽然在这期间不断有消息传出小米的下一辆车将会是SUV车型，如今没想到被调侃为“法拉米”的小米SUV还没正式露面，反而是一辆定位“可街可赛”的小米SU7 Ultra率先出来炸场了。
废话不多说，让我们分析一下这辆小米SU7 Ultra究竟是怎么样的存在？
02作为整场发布会重磅压轴出场的嘉宾，小米SU7 Ultra的“含金量”非常高。
首先，是它那让年轻人高不可攀的价格。
小米SU7标准版起售价是21.59万元，而后缀多了一个“Ultra”，价格便飞升了将近4倍。
81.49万元的小米SU7 Ultra量产版，贵是真的贵。那么问题来了，会有多少人买呢？
雷军表示该款车型2025年3月才正式发布，现阶段可能先试探一下市场的水花。
效果当然是不错的。
发布会当晚22:30，小米SU7 Ultra量产版开启预定，意向金只需1万元，划重点：正式发布后意向金可退。
在“可退”的前提下，小米SU7 Ultra预订开启仅10分钟，小订单数量便达到了3680台。
换而言之，这辆尚未量产的SU7 Ultra，直接让小米汽车在10分钟之内进账3680万元。
数十万的售价，数千台的订单，最后能否转化为真实的订单，目前还说不准。
不过，可以确定的是，Ultra版的人气不会低。
售价在599元-999元的小米SU7 Ultra量产版1:18合金车模，发布会上一推出就瞬间售罄了。
有网友还特意跑到雷军社交账号留言，雷军回应称：“目前车模基本上都是手工做的，产能很低。”
撇开第一印象价格，其次，还是一组数字，一组彰显小米SU7 Ultra硬实力的数字。
6分46秒874，这是两天前小米SU7 Ultra Prototype（下称原型车），征战德国纽伯格林北环赛道（纽北）的首秀成绩。
▲ 图源：小米汽车这一数字刷新了世界公认最难赛道纽北原有的四门车圈速纪录，小米SU7 Ultra原型车一举夺得了“纽北最速四门车”的称号。
作为对比，保时捷Taycan Turbo GT在纽北赛道的圈速记录为7分07秒550，而与SU7 Ultra起售价相同的特斯拉Model S Plaid跑出过7分25秒231的圈速。
当然了，需要特别指出的一点是，小米SU7 Ultra原型车是完全为赛道而生的，跟以后的量产版还是有些许差别的，而保时捷和特斯拉的成绩均是出自量产版车型。
真正的较量，还需等到小米SU7 Ultra量产版出现在纽北赛道的那一天。
小米汽车在“答网友问”环节，也表示“后续我们还会继续发起挑战，希望可以取得更好的成绩。”
总的来说，小米SU7 Ultra征战纽北的动作，更多是在秀肌肉、讲故事，趁机拔高品牌的高度，提升品牌价值。但不可否认，人家小米就是有这个实力。
03说完上面这些外在的东西，接下来双脚落地，回归车辆本身。
据小米官方消息，小米SU7 Ultra原型车和量产版，在包括三电机系统、赛道版电池、热管理系统、底盘悬挂等核心技术能力方面是完全相同的。
不同之处在于，前者是小米汽车纯电架构打造的赛道原型车，完全为赛道而生，无法实现合法上路；而量产版既可在城市通勤使用，也可原厂状态直接下赛道。
在外观方面，可以看出来，小米SU7 Ultra其实是基于SU7外观打造的。量产版与原型车的区别不大，仅在尾翼大小及样式、尾部扩散器样式、车身包围件样式等方面进行了小幅调整，以满足法规要求。
小米SU7 Ultra量产版车宽1970mm，车长5115mm，轴距3000mm，车头配有U形风刀、大前铲和气坝，尾翼下方布置了一个主动扩散器，这套空气动力学设计能让整车最大下压力达到285kg。
新车车顶新增激光雷达模块，包括车顶、方向盘、尾翼、座椅背板在内共17处地方采用了碳纤维设计，加起来的面积达3.74平方米，为的是运动感和轻量化。
车身采用高饱和度的闪电黄和银色拉花，辨识度和吸睛度非常高，这也是雷军所说的“西装暴徒”搭配。
懂用户的小米，还为小米SU7 Ultra配备了可模拟声浪的外放音响，但咱雷总并不鼓励大家“炸街”。
在动力方面，车辆采用双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，综合功率达到1548马力，零百加速为1.98s，设计最高时速350km/h，百零制动距离30.8米。
发布会上，雷军还很合时宜地拉来友商做对比，依旧是熟悉的老面孔。
售价两三百万的保时捷Taycan Turbo GT表示，我不要面子的吗？
跟小米SU7 Ultra同等价位的特斯拉Model S Plaid，雷军认为还是相当不错的。
懂行的朋友都知道这里一定会有一个转折，关键就在前面雷军说的有点小贵的出处——碳陶瓷制动盘。
小米SU7 Ultra搭载赛级碳陶瓷制动盘，相比普通制动盘其高耐热性能更加强悍，最高工作温度超1300度，还可以做到180-0km/h刹车连续10次制动不衰减。
新车的前刹车盘直径为430mm后410mm，是目前在售轿车中尺寸最大的碳陶盘，还配备了高性能制动卡钳和绞牙减振器等。
据悉，该类碳陶瓷制动盘一般会被列入到选装名单，比如特斯拉Model S Plaid选装该产品还要再掏超过10万元，保时捷Taycan、宝马M4等车型选装价格约8万元，而小米SU7 Ultra量产版直接放在了标配中。
这么一对比，友商很受伤，不仅在动力上比小米后来者追上，在价格上也是完全没有优势。
从这一层面看来，小米真的有在始终如一地贯彻走性价比路线的传统文化精神。
05刚上牌桌就敢端上来一盘硬菜，给了众友商一个下马威，小米的底气是什么？
在新品发布会，又名小米工作总结大会，雷军已经告诉我们答案了。
他指出，2024年的小米已经走出了两年前的低谷，开始恢复高速成长。小米集团第一季度营收同比增长 27%，第二季度增速再攀高峰达 32%。同时，自家的核心业务手机，在最新调研数据报告中显示，全球市场份额达到 14%，稳居全球前三。
至于集万千宠爱于一身的集团“幼崽”汽车业务，那也是相当的争气。
发布会上，雷军就表示，小米SU7在10月29日便提前完成了当月2万台交付量的任务。
▲ 图源：小米发布会他还cue到特斯拉，直言这个成绩标志着小米SU7已经超越了特斯拉Model 3，成为中国市场中大型纯电轿车的月度销冠。
他真的很爱特斯拉，我甚至怀疑小米量产的车型都是照着特斯拉走过的路子再走一遍，什么保时捷、法拉米都是幌子，特斯拉才是真爱。
下一辆，怎么样都轮到对标Model Y的小米SUV了吧。
基于此，红米汽车可能还需要再等等，毕竟特斯拉Model 2都还没影呢。
*编排 | 日尧 审核 | 日尧
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