来源：品牌头版
编排 | 四夕 审核 | 李砚
钱赚的更多了，特斯拉股价却大跌，这是为何？
日前，特斯拉发布了2023年二季度财报。数据显示，特斯拉在今年二季度营收为249.27亿美元，同比增长47%；汽车交付方面总计47.97万辆，同比增长86%。
单从数据来看，特斯拉在今年二季度的营收和交付量均为历史新高，然而其毛利率却创下了近几年新低，季度毛利率18.2%，低于市场预期。
财报发布后，特斯拉的股价连续两天下跌，市值累计蒸发近千亿美元。
“割裂”的特斯拉总体来说，特斯拉在二季度的表现还算让人满意。无论营收还是实际交付情况都超出了市场预期，唯一美中不足的就是2020年以来新低的季度毛利率。
对此，有业内人士表示，这其实是特斯拉接连掀起价格战所带来的后遗症，毛利率势必会受到一定的影响。
同时，资本市场也不看好特斯拉可能的降价行为。财报发布当天，股价持续下跌一度超过10%，对于想要重返万亿市值的特斯拉来说，短时间内恐怕是没有太大希望了。
不过，创下最近几年历史新低的毛利率，CEO马斯克似乎并不担心，甚至还在财报会议上表示：“牺牲一定的车辆利润率来换取更多的产销量是合理的，如果大环境持续恶化，公司将会进一步降低汽车价格。”
一句话概括来说就是，特斯拉用降价来抢占更多的市场。然而最让人难以理解的是，一降再降的特斯拉单车净利润仍然超过了5000美元，盈利水平远超国内大部分新能源车企。
这种情况下马斯克还想在未来继续降价，此言一出，不知道又有多少新能源车企内心开始慌了。
必须要承认，通过降价来换取销量对特斯拉而言是成功的。
根据乘联会6月份所发布的新能源厂商销量排行榜，特斯拉仍然是仅靠两款主力车型就拿到了月销7.4万辆的成绩，位列榜单第二名。
当然也有不看好的网友认为，特斯拉旗下最畅销的Model 3和Model Y 都是几年前所发布的车型，因为没有更多新车发布，降价可能也是无奈之举。
掀起新一轮价格战？马斯克口中未来还将会进一步降价的消息，不管是有意还是无奈，对于其他新能源车企而言，都需要引起重视。毕竟在新能源汽车市场，特斯拉就是那条能够搅弄风云的“鲶鱼”。
相信不少人对于特斯拉在年初大幅降价的消息还历历在目，今年刚开始特斯拉就官宣全系降价，旗下车型的价格创下历史新低。
甚至在当时网上还流传着“因特斯拉降价带自己的朋友去维权，结果朋友看到降价后的特斯拉很便宜，顺手就买一台”的段子。
7月初，特斯拉联合其他新能源汽车企业签署不降价承诺后更是很快打脸，通过推荐订车的方式给予3500元引荐奖励，实现变相降价。
这一次在财报会议上，马斯克再次提到降价，想必未来也具有一定的可能。但需要思考的是，特斯拉接连降价势必会加速这场新能源车企淘汰赛，倒下的新势力也会进一步增多。
此前像威马、雷丁、拜腾、爱驰等汽车品牌，均已在这场淘汰赛中败下阵来。苦苦坚持下来的造车新势力，也因为特斯拉的降价纷纷选择直接下调价格或者赠送权益。
不过需要清楚的是，并不是每一家车企都有像特斯拉那么大的降价空间，直到降无可降之时，就等同于是站到了悬崖边上。
那么，为什么特斯拉能够具备如此大的降价空间呢？主要得益于强大的产能和规模效应，特斯拉始终能够将成本控制在一个合理范围内，甚至有进一步降低的趋势。
这或许是特斯拉选择持续降价的关键原因，敢于打价格战抢占更多的市场，也打得起。
除了自身卓越的成本控制能力外，外部竞争对手的崛起也让特斯拉感到焦虑。
要知道在2021年时新能源汽车销量排行榜中，特斯拉还是当之无愧的王者，然而到了2022年便被比亚迪弯道超车。凭借旗下多款车型，比亚迪如今在销量上已经彻底将特斯拉甩开，在国内的市场占有率中也超过30%。
特斯拉还能打出什么牌？很多人认为特斯拉抢占市场最大的杀手锏就是降价，毕竟旗下车型就是个毛坯房，但实则绝非这么简单。
首先来看电池，毕竟大家都知道在一台电动汽车上，电池的成本占比相当之大。
早在2020年马斯克就曾公布特斯拉所自研的新型4680电池，装上这款电池之后，电动汽车的售价或许会进一步下调到2.5万美元，同时他还认为2024年将会是这款电池的量产元年。
今年3月初的投资者日上，特斯拉总工程师更是表示希望能够用Model 3一半的成本来制造下一代汽车。一时间，关于10来万喜提特斯拉的说法不断涌现。
同时，特斯拉一体化压铸技术在新能源行业内也相当知名。对大多数传统车企而言都是通过各种零部件来组装车身，特斯拉用压铸技术可以减少装配步骤生产，在产能上得到大幅提升。
以上主要是特斯拉在汽车生产方面的技术研发，其实在智能驾驶方面，特斯拉也是业内当之无愧的天花板。
事实上，CEO马斯克一直都将自动驾驶称为未来汽车行业的革命性技术，特斯拉也在这一领域不断的进行投入和训练。在最新的财报会议上，马斯克表示：“每年约有100万人死于汽车交通事故，我们希望能够尽快实现完美的安全性。”
除此之外，特斯拉的超级充电站也备受瞩目。
目前在美国，特斯拉已经拥有1万个超级充电站，占据到全美快速充电站的6成以上。再加上今年以来如福特、通用、奔驰等多家传统车企都官宣将会加入特斯拉的北美充电网络，这显然能够为特斯拉带来不菲的收益。
“只打价格战肯定不是长久之计，希望能够通过技术的提升，一方面对车企可以降低成本，另一方面对消费者而言也能够有更好的驾驶体验”，有业内人士说道。
如此，才能在未来形成更好的良性循环。
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