两天没了7000亿,特斯拉还想降价偷吃人参果简介

来源:品牌头版编排 | 四夕 审核 | 李砚钱赚的更多了,特斯拉股价却大跌,这是为何?日前,特斯拉发布了2023年二季度财报。数据显示,特斯拉在今年二季度营收为249.27亿美元,同比增长47%;汽车

来源:品牌头版

编排 | 四夕 审核 | 李砚

钱赚的更多了,特斯拉股价却大跌,这是为何?

日前,特斯拉发布了2023年二季度财报。数据显示,特斯拉在今年二季度营收为249.27亿美元,同比增长47%;汽车交付方面总计47.97万辆,同比增长86%。

两天没了7000亿,特斯拉还想降价

●图源:特斯拉官方微博

单从数据来看,特斯拉在今年二季度的营收和交付量均为历史新高,然而其毛利率却创下了近几年新低,季度毛利率18.2%,低于市场预期。

财报发布后,特斯拉的股价连续两天下跌,市值累计蒸发近千亿美元。

“割裂”的特斯拉

总体来说,特斯拉在二季度的表现还算让人满意。无论营收还是实际交付情况都超出了市场预期,唯一美中不足的就是2020年以来新低的季度毛利率。

对此,有业内人士表示,这其实是特斯拉接连掀起价格战所带来的后遗症,毛利率势必会受到一定的影响。

同时,资本市场也不看好特斯拉可能的降价行为。财报发布当天,股价持续下跌一度超过10%,对于想要重返万亿市值的特斯拉来说,短时间内恐怕是没有太大希望了。

不过,创下最近几年历史新低的毛利率,CEO马斯克似乎并不担心,甚至还在财报会议上表示:“牺牲一定的车辆利润率来换取更多的产销量是合理的,如果大环境持续恶化,公司将会进一步降低汽车价格。”

两天没了7000亿,特斯拉还想降价

●图源:特斯拉官方微博

一句话概括来说就是,特斯拉用降价来抢占更多的市场。然而最让人难以理解的是,一降再降的特斯拉单车净利润仍然超过了5000美元,盈利水平远超国内大部分新能源车企。

这种情况下马斯克还想在未来继续降价,此言一出,不知道又有多少新能源车企内心开始慌了。

必须要承认,通过降价来换取销量对特斯拉而言是成功的。

根据乘联会6月份所发布的新能源厂商销量排行榜,特斯拉仍然是仅靠两款主力车型就拿到了月销7.4万辆的成绩,位列榜单第二名。

两天没了7000亿,特斯拉还想降价

●图源:乘联会微信公众号

当然也有不看好的网友认为,特斯拉旗下最畅销的Model 3和Model Y 都是几年前所发布的车型,因为没有更多新车发布,降价可能也是无奈之举。

掀起新一轮价格战?

马斯克口中未来还将会进一步降价的消息,不管是有意还是无奈,对于其他新能源车企而言,都需要引起重视。毕竟在新能源汽车市场,特斯拉就是那条能够搅弄风云的“鲶鱼”。

相信不少人对于特斯拉在年初大幅降价的消息还历历在目,今年刚开始特斯拉就官宣全系降价,旗下车型的价格创下历史新低。

甚至在当时网上还流传着“因特斯拉降价带自己的朋友去维权,结果朋友看到降价后的特斯拉很便宜,顺手就买一台”的段子。

7月初,特斯拉联合其他新能源汽车企业签署不降价承诺后更是很快打脸,通过推荐订车的方式给予3500元引荐奖励,实现变相降价。

两天没了7000亿,特斯拉还想降价

●图源:特斯拉官方微博

这一次在财报会议上,马斯克再次提到降价,想必未来也具有一定的可能。但需要思考的是,特斯拉接连降价势必会加速这场新能源车企淘汰赛,倒下的新势力也会进一步增多。

此前像威马、雷丁、拜腾、爱驰等汽车品牌,均已在这场淘汰赛中败下阵来。苦苦坚持下来的造车新势力,也因为特斯拉的降价纷纷选择直接下调价格或者赠送权益。

不过需要清楚的是,并不是每一家车企都有像特斯拉那么大的降价空间,直到降无可降之时,就等同于是站到了悬崖边上。

那么,为什么特斯拉能够具备如此大的降价空间呢?主要得益于强大的产能和规模效应,特斯拉始终能够将成本控制在一个合理范围内,甚至有进一步降低的趋势。

这或许是特斯拉选择持续降价的关键原因,敢于打价格战抢占更多的市场,也打得起。

两天没了7000亿,特斯拉还想降价

●图源:特斯拉官方微博

除了自身卓越的成本控制能力外,外部竞争对手的崛起也让特斯拉感到焦虑。

要知道在2021年时新能源汽车销量排行榜中,特斯拉还是当之无愧的王者,然而到了2022年便被比亚迪弯道超车。凭借旗下多款车型,比亚迪如今在销量上已经彻底将特斯拉甩开,在国内的市场占有率中也超过30%。

特斯拉还能打出什么牌?

很多人认为特斯拉抢占市场最大的杀手锏就是降价,毕竟旗下车型就是个毛坯房,但实则绝非这么简单。

首先来看电池,毕竟大家都知道在一台电动汽车上,电池的成本占比相当之大。

早在2020年马斯克就曾公布特斯拉所自研的新型4680电池,装上这款电池之后,电动汽车的售价或许会进一步下调到2.5万美元,同时他还认为2024年将会是这款电池的量产元年。

今年3月初的投资者日上,特斯拉总工程师更是表示希望能够用Model 3一半的成本来制造下一代汽车。一时间,关于10来万喜提特斯拉的说法不断涌现。

两天没了7000亿,特斯拉还想降价

●图源:特斯拉官方微博

同时,特斯拉一体化压铸技术在新能源行业内也相当知名。对大多数传统车企而言都是通过各种零部件来组装车身,特斯拉用压铸技术可以减少装配步骤生产,在产能上得到大幅提升。

以上主要是特斯拉在汽车生产方面的技术研发,其实在智能驾驶方面,特斯拉也是业内当之无愧的天花板。

事实上,CEO马斯克一直都将自动驾驶称为未来汽车行业的革命性技术,特斯拉也在这一领域不断的进行投入和训练。在最新的财报会议上,马斯克表示:“每年约有100万人死于汽车交通事故,我们希望能够尽快实现完美的安全性。”

除此之外,特斯拉的超级充电站也备受瞩目。

目前在美国,特斯拉已经拥有1万个超级充电站,占据到全美快速充电站的6成以上。再加上今年以来如福特、通用、奔驰等多家传统车企都官宣将会加入特斯拉的北美充电网络,这显然能够为特斯拉带来不菲的收益。

两天没了7000亿,特斯拉还想降价

●图源:特斯拉官方微博

“只打价格战肯定不是长久之计,希望能够通过技术的提升,一方面对车企可以降低成本,另一方面对消费者而言也能够有更好的驾驶体验”,有业内人士说道。

如此,才能在未来形成更好的良性循环。

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