自去年以来，ofo小黄车接连因为“什么时候退押金”冲上热搜。此后，在网友计算还要排队等待988年的声讨中，小黄车似乎已销声匿迹。
最近，有网友发现，“ofo小黄车”的官方公众号还在持续更新。并且，推送内容基本都是吸引眼球的标题党八卦文，阅读量常有10万+。
这让网友很疑惑——不退押金的小黄车，又在暗戳戳搞事情？
前两天，有媒体爆料称，网友发现ofo小黄车的公众号还在持续更新。只不过，推送内容一言难尽。
比如，黄晓明闫妮官宣结婚？相爱10年的红颜，竟然是她？40岁王心凌唱《山海》热搜登顶：被渣男骗光所有……
还有夸张的：一路走好！李亚鹏：骨灰已经撒进大海，王菲依然……
晃眼一看，以为误点了某个靠标题博出位的娱乐八卦号。再仔细一瞅，确实是那个N多网友排队等退款的正经ofo小黄车。
消息发酵后，目前上面提到的文章已经删除，仅留下在2021年3月至8月期间发布的几篇推文。
点击首篇《52岁不老仙妻保养秘诀流出》的文章，从乘风破浪姐姐们的好状态，写到了“我”闺蜜惊人的逆龄变化，再到各种真人现身案例。
通过贩卖年龄与健康的焦虑，毫无悬念推出了两位“高人”联袂巨献的秋季活水饮食法。
这个限量29.9元扫码加入的今日福利，用来引导用户进入另一个公众号。
而在引导进入的公众号中，基本都是购书或共读限额福利的付费类目。
原来，多少有些俄罗斯套娃似的推荐方式，是为了给其他公众号引流。
并且，ofo小黄车公众号中仅存的几篇诸如《结婚10年，0存款》等推文，都转载自该公众号。
有网友猜测，ofo小黄车公众号之所以还在发布消息，或是想利用原有的粉丝流量，收取广告服务费等。
那么，我们是不是可以大胆假设，ofo小黄车的押金退还指日可待了呢？
曾经，ofo小黄车和摩拜单车，是崛起速度最快、最受资本偏爱的互联网企业。
然而，获得超过20亿美元融资的小黄车，从炙手可热的独角兽，到无人接盘的烫手山芋，也不过短短三年。
此次曝出擦边推文之前，媒体对小黄车的报道，基本停在了2021年。身处有记忆的互联网世界，创造扩张奇迹的小黄车，退场时并不体面。
2015年，北大研究生戴威自己出钱买了200辆小黄车，并投放在北大校园内。同时提出“共享计划”，向学生回收单车作为共享单车。
所谓“共享计划”，是指如果用户共享了一辆单车，就可以获得全部小黄车的使用权。看起来，这个计划既有环保理念，又能便利校园交通。
于是，“共享计划”一经推出备受认可。戴威接着宣称，将在北大陆续投放1万辆共享单车，并招募2000位共享车主。
数月后，当小黄车在北大校园内日均订单突破4000单时，获得了第一笔900万元的融资。
刚开始，ofo小黄车的扩张并不激进。仅在全国20多个城市、200多所高校中铺开，累积了80万用户。
然而，自2016年10月起，在大量资本的极速推动下，ofo小黄车先后经历了5轮累计超过2亿美元的融资。
体现在市场上，则是还没找到成熟的盈利模式之前，ofo小黄车已经开始了年投放高达2300万辆的蒙眼狂奔。
这种资本密集参与下的野蛮扩张，有悖于正常的商业逻辑，让原本为提供环保便捷出行方式的共享单车，沦为融资工具。
当融资速度跟不上投放新车和补贴用户的支出时，面临竞对强势崛起的ofo小黄车，危机重重。
被曝挪用30亿押金来支付供应链欠款，大幅裁员寻求接盘，预期收购价从30亿美元价降至14亿美元……
跨进2018年，ofo小黄车已然强弩之末。
有投资人曾说：很多企业在整个生命周期里，都在向外界寻求资本，主动迎合投资者对于回报率的期待，以至于没有把如何盈利放在第一位。
那么，假设没有资本的大举进入，ofo小黄车又会不会走的平稳一些呢？
在ofo小黄车的用户中，有校园学生、公司白领，也有普通打工者。
对大数人来说，尤其是在一线城市，共享单车的出现，减少了碳排放、尾气污染，也给人们带来了更健康便捷的出行方式。
因此，既有着环保先行的美好故事，又能成为线下流量新入口的共享单车，理应成为一门或许利润微薄，但可持续发展的好生意。
同时，共享单车的覆盖受众面广，很容易积累庞大的用户群体，并依托用户基数构建流量变现的盈利模式。
只不过，ofo小黄车还没来得及找到“该去向何方”的盈利路径，就遭到了众多用户质疑。
一些小黄车被损坏之后，得不到维护，影响骑行的感受。
并且，小黄车的押金退还时间长达半个月，客服的态度也不明确，以至于很多用户担心自己的押金退不回来。
在黑猫投诉平台上，关于ofo小黄车的投诉有5万多条。最新的一条投诉中，网友甚至认为自己的登录都遭到限制。
不得不说，时代在变，消费需求在变。可是，任何品牌、商业模式能够长红，以重视用户体验感为前提，是不变的。
哲学告诉我们：存在即是合理。
共享单车的出现，是共享经济浪潮下环保理念的落地，也是出行方式的革新。
而为了提升市场占有率疯狂铺量投放的举动，又似乎违背了倡导环保的初心。
据说，ofo小黄车和其他共享单车，在全国多个城市留下了数以吨计的废铁，造成了极大的资源浪费。
狂欢过后，资本离场，却让众多本想减少通行支出的普通用户，成为这场资本盛宴的买单者。
这么来看，共享单车存在的意义，是为了助推出行迈向环保、便捷，还是又一个避无可避的坑？
ofo小黄车在公众号试图继续“引导”消费，网友的反感也在情理之中。
品牌的自救，不应是无视消费者权益的重新开始。信任一旦崩塌，用户体验将无从谈起。
对今天的ofo小黄车来说，那段在未名湖畔载着北大学子自由穿行的岁月静好，已经一去不复返。
想要继续存在，更得在负重前行的过程中，直面用户退还押金的合理要求。
参考资料：
1.环球Tech：ofo小黄车公众号发擦边推文 篇篇10万+
2.爱范儿：ofo沉浮史，小黄车是怎么黄掉的？
3.网易：小黄车欠20亿，押金要等500年才退？老板戴威哪去了呢？
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