2月22日，一名四川南充的网友在“问政四川”平台投诉称，自己乘坐南运出行的车辆，上车后被司机要求要给几个月大的婴儿补全票。对此，南充市南部县道路运输管理局回应称，根据相关规定，除9座及以下客车外，符合条件的儿童享受免费乘车或者客票半价优待，而网友乘坐的南运出行定制客车为9座客车或7座客车，因此乘车时携带的小孩不享受免费乘车或客票半价优待，确需购买全票。（据2月26日红星新闻）
交通运输部、国家发改委2019年印发的《关于深化道路运输价格改革的意见》中明确规定，除9座及以下客车外，符合条件的儿童享受免费乘车或者客票半价优待。网友乘坐的是9座或以下的定制客车，不属于免费或半价之列，客运公司收费是合法的。
从另一个角度，我们可以理解乘客的疑惑。几个月大的婴儿并不占座位，为什么要收费？一般来说，长途客运都是按座位收费的，不占座的婴儿免费理所当然。有人称，现在交警部门查超员就是数人头，而不是看孩子的年龄，座位越少的客车，多一个人就可能涉嫌违规。对于十座以上的客车，客运公司也会严格控制免票儿童的数量，以符合法律法规的要求。
这些说法是合理的，但疑问就在，该班定制客车有没有给婴儿提供座位？如果说，本该给婴儿的座位卖出去了，收费的合理性在哪里？如果客运公司看到有婴儿乘坐，虽然要收全票，但在提供座位的同时，也提供免费的安全座椅，让孩子乘坐既宽松又安全，这个费用就收得无话可说。
客运公司按章收费，虽然在购票界面明确标注提示“婴幼儿及儿童需购票”，但乘客可能没注意到。遇到矛盾纠纷，客运公司人员应该有话好好说，做好政策宣传工作，打消乘客的疑惑才是。“司机一开始没说清楚，上车后等了十分钟才开始喊补票”同样是一个问题，还是应该给乘客处理疑问的缓冲时间。
另一方面，乘客怀疑乱收费的原因，就是因为当班司机用自己的二维码收补票的钱。客运公司允许当班司机收钱，这是他们的内部管理问题，司机得到公司授权就无可厚非。但是，站在乘客的角度，还是希望公私分明，两者不要混淆，让乘客知道自己是在与公司打交道，以免双方产生误会。
说起来是“该不该收费”的问题，其实问题都在运营细节方面。一方面，我们应该理解客运公司在受到飞机、高铁、自驾等影响下处境并不乐观。不少客运公司就采用这种小客运的方式，来满足乘客的不同需求。这就强调，客运公司尤其要在服务细节上下功夫，来留住乘客。另一方面，我们不能苛求客运公司单方面让利，客运公司有了一定的利润，才会有投入，乘客才能享受优质的服务。
对消费者而言，是有选择权的，既可以乘坐婴儿免费的大客车，也可以乘坐定制但收费的小客车，就是利用好规则，根据自己的，情况来选择合适的出行方式。但对客运公司来说，应该正视自己的不足，避免冲突和矛盾，别让乘客堵心。
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